ПМЗ класса 2 МОбщая настройка. На Фото 1, вид машины. На фото 2, машина, также, класса 2 М – выпуска, после 1. Отличие этих машин: На платформе, добавлена ручка, переключения высоты, транспортёрной колодки. И гайка, на регуляторе натяжения верхней нити - пластмассовая. У машинки 6. 0 годов, на фото 1 (А), гайка, на регуляторе натяжения верхней нити - металлическая. Общее устройство состоит: Нижняя часть – поддон.

В) пошива швейная с электроприводом, в отеле с ножным приводом; г) машина швейная с. Как устроена швейная машинка Подольск с ручным и ножным приводом. Как устроена швейная машинка Подольск. Мелкий ремонт швейных машин.

Он фанерный. Поддон, крепится к деревянному каркасу. Ручка, переключения высоты, транспортёрной колодки.

В деревянном каркасе, изготовлен, ящик, со съёмной крышкой. Нижняя часть машины – платформа. К платформе, крепится – рукав. Регулятор длины стежка. Шпулемоталка. Ручной привод. Машины выпускались, как настольный вариант, с ручным приводом. Но некоторые умельцы, устанавливали их на тумбы, или станины, вместо Зингеров.

И сняв с них ручной привод, они превращались, в машины с ножным приводом. Затем после 7. 2 года и завод, стал выпускать их, с ножным приводом. Фото 2. На фото 3, показаны валы, снизу платформы. Вот их названия: Верхний вал – вал подъёма и опускания транспортёрной колодки. Кронштейн, с роликом. На этом же валу, установлен хомут, со втулкой. Внутри, этой втулки, палец, со шлицом.

Руководство по эксплуатации швейной машины Подольск класса 2М. Швейная машинка Подольск.

От осевого положения, этого пальца, зависит высота зубьев, над игольной пластиной! Добавлено производителем, выпущенных после 7. К шлицу, штифтом, крепится тяга. Вторым концом, тяга, соединяется с кронштейном, при помощи крючка. Посередине кронштейна, ось, выходящая на поверхность платформы. На ось установлена ручка – переключения высоты транспортёра. Она на фото 1 (А).

Справа и слева от вала, в приливах корпуса, установлены конусные упоры. Упоры контрагаются гайками. Люфт, между валом - кронштейном и конусными пальцами или винтами, или стержнями, должен быть равным - 0,1 мм. Практически - это выставляется так: Дёргаем вал - кронштейн, влево и в право, вдоль оси, мы должны ощущать слабый люфт.

1. Поскольку устройство и инструкции всех моделей прямострочных машин типа Подольская, даже. Ремонт швейной машинки Подольск своими руками.
2. Инструкция для швейной машинки ПМЗ класса 1-А.
3. Описание швейной машины Подольск 142, как пользоваться, уход и т.д.
4. Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из - за вибрации. Ручей на шкиву для ремня, под ножной или электропривод. Здравствуйте. Машинка, Подольск класса 2М, сломан фрикционный винт 40202.301.1.
5. Швейная машина Подольск (с электроприводом). Как установить электропривод на швейную машинку.Видео .

Но на глаз, этого сдвига - люфта, не видно. Это и есть 0,1 мм.

Если этого не проверить и не устранить, то у машины, будет либо, тяжёлый ход, либо стук, во время шитья. На правом конце вала – вилка. Через эту вилку, верхний вал, соединён с тройником . Фиксируются винтами.

Тройник – соединён, с верхним валом, внутри рукава,- тягой с хомутом. Так же, на тройнике, есть вилка. Эта вилка, соединена, со средним валом. Средний вал – вал челнока. На правом конце, вала челнока, установлен кронштейн, с квадратным сухариком.

Вал челнока, установлен в приливах корпуса. Он передаёт, движение, транспортёрной колодке, вперёд и назад. Справа и слева от вала, в приливах корпуса, установлены конусные упоры.

Фиксируются винтами. Справа, прилив с отверстием. К нему, крепится, тяга с вилкой. Слева, на валу, выполнены приливы. В верхней части приливов, отверстия с резьбой. В эти отверстия, ввёрнуты, с конусным концом, винты и законтрогаены, гайками. Между конусами, кронштейн с вилкой.

Посередине кронштейна, посадочное место, крепления, транспортёрной колодки. На дальнем конце, вилка, внутрь которой входит, ролик. Пункта 2. На фото 4, показаны винт .

Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм. Для шитья грубых материалов 1,2 - 1, 5 мм. Кожа 1,5 - 1,8 мм. Положение этой втулки, отвечает за длину стежка. Настройка Эксцентриковой втулки по фото 8: Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое: Во время шитья, тонкий материал стягивает.

То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте. То длина стежка 4 мм, то 1 мм. То машина шьёт, в обратном направлении, Хотя, ручка длины стежка, стоит правильно. Проверка: Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку.

При этом транспортёрная колодка , также должна опустится, ниже игольной пластины в самую нижнюю точку. Подготовка к настройке : Поднять лапку. Снять иглу. Вынуть материал. Вытащить верхнюю нить.

Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.

Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то: Настройка : Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольнойпластины, в самое своё верхнее положение.

Когда ещё чуть- чуть и они начнут, опускаться. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке. Практически это делается так: Один винтик, вывернуть полностью.

Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить! Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт! Проверка: Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если транспортёрная колодка не поднялась выше игольной пластины то: Проверьте, правильно ли у вас, установлена ручка высоты, транспортёрной колодки, она на фото 2 .

Поверните её вправо и влево, глядя на транспортёрную колодку. Если она приподымается, но всё равно, остаётся ниже игольной пластины, значит у вас ослаблен винт, под платформой. Смотрите фото . Верхняя часть тяги, соединяющая верхний вал, с нижним, называется вилка. Тяга с вилкой. Так называется .

Главный коленчатый вал. Учебник Романовская Живое Слово далее. Колено - главного вала.

Верхняя часть тяги, соединяющяя верхний вал, с нижним, называется хомут. Тяга с хомутом, так назвается . Этот винт- стопор, стопорит винт, показаный на фото 6 под . А находится этот регулировочный винт, в окошке, под маховым колесом. Окошко показано на фото 1. Она состоит: Нижняя часть, тяги с вилкой.

Средняя часть тяги. Сухарь или камень.

Вилка . Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка. Или, её называют кулачком. Отверстие в кронштейне - длины стежка.

В него вворачивается рычаг . Он двигается по шкале на Фото 2. Губки, они обхватывают камень или сухарь .

А здесь установлена, более чувствительная к зажиму, выпуклая и тонкая, а шайба гровер толстая и более упругая. Винт тормоза. Фото 6. На фото 7, тяга с хомутом. Она устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка. В нём отверстие - для по падения масла, на шейку, колена, главного вала.

Или сокращённо - на колен вал ! Масло, в эту точку, попадает только тогда, когда игловодитель, находится либо в самом верхнем положении, либо, в самом нижнем положении! Два винтика. Крепления крышки, к тяге. Тяга. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну, под названием . Он должен составлять - 0,1 мм.

При полной затяжке соединения, у машины будет тяжело вращаться механизм - . Или будет поломка, этого соединения! Гайка. Эта гайка, не даёт само откручиваться - конусному винту. Поэтому называется - .

Вот их названия: Установочный винт, с пружиной, крепит шпулемоталку, к защитному щитку, над ручьём ремня.